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Per ricevere l’omologazione e ottenere il via libera alle vendite, ogni nuovo modello realizzato da un costruttore deve prima sottoporsi ad un test che ne rilevi i consumi di carburante, valido a livello europeo: una squadra di tecnici compie diverse prove in laboratorio e rileva il consumo del motore in quelle condizioni specifiche, studiate per riprodurre uno stile di guida “normale”. Il test dà come risultato i valori di consumo ed emissioni di anidride carbonica che ogni costruttore poi annuncia. La procedura in vigore si chiama Nedc (New European Driving Cycle) e risale al 1996, ma è criticata da anni perché fornisce risultati lontani dalla realtà, come tutte le persone hanno riscontrato guidando una qualsiasi vettura: i consumi omologati sono lontanissimi da quelli rilevati su strada. La situazione cambia da oggi, perché il test Nedc viene sostituito dal più realistico e fedele Wltp (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), in cui rientrano prove di consumo (effettuate sempre in laboratorio) più gravose e impegnative rispetto a quelle odierne: il nuovo protocollo dovrebbe assottigliare la disparità fra i consumi omologati e quelli registrati su strada.

L’azienda toscana Mazzanti è al lavoro da tempo sulla coupé Mazzanti Evantra Millecavalli, sportiva costruita in maniera artigianale destinata a ritagliarsi un piccolo spazio nell’industria italiana delle automobili: una volta ordinabile diventerà l’auto più potente mai realizzata nel nostro paese.

Ennesima sentenza sulla tassa di proprietà dell’auto, il bollo: la Cassazione (sentenza n. 20425/2017) conferma che la prescrizione del suo pagamento scatta dopo tre anni. In sostanza, trascorso un triennio dalla data in cui il versamento era dovuto, le regioni non possono più esigerlo. A patto che, come mette in guardia l’avvocato Laura Biarella, nel corso di questo periodo l’ente locale non abbia mai inviato all’automobilista alcuna richiesta in merito: né sotto forma di avviso bonario, né come iscrizione a ruolo della tassa. In quest’ultimo caso, il conteggio dei tre anni può ricominciare, ma da quando il cittadino ha ricevuto a casa la lettera della regione.

Le Porsche sono da sempre auto sportive che si possono guidare tutti i giorni. Chi sembra aver preso alla lettera questa indicazione è il canadese di Toronto Bill MacEachern, che guida abitualmente anche nello svolgimento dell’attività lavorativa da ben 41 anni la sua Porsche 911 Turbo del 1976 e ha stabilito insieme all’auto un piccolo record: il contachilometri ha sorpassato quest’anno 1.165.937 chilometri. MacEachern e la sua 911 Turbo sono stati protagonisti di un articolo del magazine ufficiale della Porsche, 9:11, che ha raccontato la storia di questo straordinario “matrimonio” uomo-macchina.

Le commissioni Ambiente e Lavori Pubblici hanno approvato all’unanimità un’articolata risoluzione di 12 pagine con la quale impegnano il governo a prendere tutta una serie di iniziative volte a migliorare il panorama del trasporto per quanto riguarda le conseguenze sull’ambiente.

È arrivato il sì definitivo al disegno legge concorrenza, che ora è legge. Ha infatti incassato la fiducia chiesta dal governo al Senato (dove il testo è arrivato in quarta lettura), con 146 sì, 113 no e nessun astenuto.

La Mercedes è stata fra i primi costruttori a lanciare un sistema di sicurezza che rileva i colpi di sonno al volante, l’Attention Assist, studiato per inviare un segnale visivo ed acustico al guidatore e invitarlo così a fermarsi e riposare. L’Attention Assist funziona solo ad alte velocità e rappresenta una soluzione ad un problema molto sottovalutato, perché secondo la Mercedes circa un quarto degli incidenti autostradali gravi sono riconducibili alla stanchezza e alla sonnolenza della persona al volante.

Secondo le statistiche ufficiali, negli ultimi anni i furti d’auto sono diminuiti, ma a fronte di un aumento delle vetture che non vengono più recuperate e di cui non si sa più niente. Nel 2007 i furti furono 166.215 mentre nel 2016 ne sono stati registrati 108.090. Le auto ritornate al legittimo proprietario però l’anno scorso sono state meno della metà: il 44% delle vetture rubate, contro il 53% che furono nel 2007. Le vetture non recuperate negli ultimi dieci anni ammontano così a 669.795 unità, su un totale di furti pari a 1.259.000 unità. Un fenomeno che rende evidente come una buona parte dei furti avvenga in funzione di un traffico volto ad alimentare mercati in cui i controlli sono assenti.

La mattina e il pomeriggio di sabato 5 agosto saranno i momenti peggiori in cui mettersi al volante in autostrada per raggiungere le località delle vacanze, complice l’alto numero di vetture previste e il grande traffico che i gestori si aspettano. Lo stimano i tecnici della società pubblica Viabilità Italia, istituita presso il Ministero dell’Intero, che fronteggia le situazioni di crisi legate alla viabilità e adotta strategie di intervento per scongiurarle. Stando alle proiezioni dell’istituto, il 5 agosto sarà l’unica giornata dell’estate 2017 contrassegnata dal bollino nero, atteso di mattina e al pomeriggio: in queste fasce della giornata il traffico sarà particolarmente inteso.

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